Stellantis будет использовать технологии Mobileye (подразделение Intel) для реализации функций автономного вождения второго уровня (Level 2) в своих автомобилях. Об этом компании объявили во вторник.
В электромобилях Tesla программное обеспечение определяет большинство функций, но самые интересные связаны с автономным управлением. Они постоянно совершенствуются, однако иногда прогресс оборачивается ухудшением потребительских качеств.
Перспективными продуктами начинают интересоваться многие участники рынка. Искусственный интеллект и роботы на подъёме, а вот спрос на электромобили меняется волнообразно. В Foxconn считают, что именно ИИ и автопилот способны раскрыть потенциал электрокаров.
Современные автомобили требуют всё больше памяти. Для автопилота нужно 100–300 Гбайт для хранения изображений. Мультимедиа с ИИ-ассистентами увеличивают потребности. Твердотельный накопитель (SSD) должен быть от 500 Гбайт до 1,5 Тбайт, и требования будут расти.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) заявил, что водитель Tesla, врезавшийся в дом в июне, выжал педаль газа на 100%, переопределив программу Full Self-Driving (Supervised).
Опыт Nvidia в робототехнике закрепил её позиции в автомобильной индустрии, особенно в системах помощи водителю. Конкурирующая AMD долго оставалась в тени, но теперь сотрудничает с японским стартапом Turing.
Tesla урегулировала иск, связанный со смертельным ДТП 2023 года с участием автомобиля на системе Full Self-Driving. Условия соглашения не раскрываются.
Openpilot — операционная система для робототехники, которая улучшает системы помощи водителю в более чем 300 поддерживаемых автомобилях. Проект разрабатывается компанией comma и open-source сообществом.
Для использования потребуется устройство comma four, совместимый автомобиль и автомобильный жгут проводов. Установка программного обеспечения выполняется через ввод URL при настройке устройства.
Xiaomi установила рекорд Нюрбургринга для беспилотного режима: электрический кроссовер YU7 GT с пакетом Track Package проехал «северную петлю» за 10 минут 29,483 секунды. С пилотом та же машина преодолела круг за 7:22,755, но автопилот оказался на 3 минуты 7 секунд медленнее.
Нидерландский регулятор RDW пояснил, что при одобрении FSD в Нидерландах использовал независимую статистику и реальные испытания, а не маркетинговые заявления Tesla.