Uber отказалась от собственных беспилотников в 2020 году, но с тех пор собрала вокруг себя больше 30 партнёров в сфере автономного транспорта — от робота́кси до доставочных роботов, часто с прямыми инвестициями.
Как всё начиналось
В 2014 году компания создала подразделение Uber ATG, переманив десятки исследователей из робототехнической программы Университета Карнеги — Меллона. В 2016-м купила стартап самоуправляемых грузовиков Otto и вывела машины на дороги Калифорнии, Питтсбурга и Аризоны.
Программу подкосили три события: иск Waymo о краже коммерческих тайн, уход Трэвиса Каланика в 2017 году и смертельное ДТП в Темпе (Аризона) в 2018-м, когда Volvo XC90 в автономном режиме сбила пешехода. Оператор за рулём отвлёкся.
При Даре Хосровшахи Uber в 2020 году свернула все «лунные» проекты: ATG ушла к Aurora, Jump — к Lime, Elevate — к Joby Aviation. Но доли во всех этих компаниях Uber сохранила. Уже через два года начались первые сделки по беспилотникам, а с 2024-го поток стал массовым.
Грузовики и логистика
Aurora — Uber владеет 326 млн акций класса A (19,7% и 6,9% голосов). Беспилотные тягачи возят грузы между Далласом и Хьюстоном через Uber Freight. В июне 2026-го анонсировано робота́кси в Мюнхене на платформе Nvidia Drive Hyperion и ПО Autobrains.
Volvo Autonomous Solutions — тягачи VNL с системой Aurora доставляют грузы клиентам Uber Freight с 2023 года, маршруты расширяются.
Torc Robotics (принадлежит Daimler) — партнёрство сфокусировано на данных: анализ объёмов перевозок и сетей грузоотправителей для выбора лучших маршрутов.
Waabi — основательница Ракель Уртасун раньше была главным научным сотрудником Uber ATG. В январе 2026-го стартап привлёк $1 млрд, включая ~$250 млн от Uber под развёртывание робота́кси.
Робота́кси в США
Nuro — от доставочных роботов стартап перешёл к лицензированию автопилота. Совместный премиальный сервис на Lucid Gravity стартует в Сан-Франциско, второй рынок — Хьюстон. Общие обязательства Uber — около $500 млн.
Lucid — Uber вложила $300 млн, затем ещё $200 млн, увеличив минимальный заказ с 20 до 35 тысяч машин. Доля Uber в компании превысила 11%.
Rivian — сделка марта 2026 года на сумму до $1,25 млрд. Первые $300 млн уже вложены, планируется закупка 10 000 робота́кси на базе R2 с запуском в Сан-Франциско и Майами в 2028-м и охватом 25 городов к концу 2031-го.
Zoox (Amazon) — робота́кси появятся в приложении Uber в Лас-Вегасе в 2026 году и в Лос-Анджелесе в 2027-м.
May Mobility — работает только в Арлингтоне (Техас), несмотря на планы масштабирования.
Motional (Hyundai) — сотрудничество с 2021 года и 10-летний контракт. В марте 2026-го Ioniq 5 добавили в приложение в Лас-Вегасе, но с наблюдателем в салоне.
Waymo — партнёрство сужается: в июле завершили работу в Финиксе, остались Остин и Атланта. Waymo пытается досрочно выйти из контракта, действующего до мая 2028 года.
Cruise — соглашение 2024 года потеряло смысл после закрытия робота́кси-бизнеса GM.
Avride — Hyundai Ioniq 5 с автопилотом ездят в Далласе, но пока с водителем-оператором. NHTSA в мае 2026-го начала расследование после десятка аварий. Инвестиции и коммерческие обязательства от Uber и Nebius — $375 млн.
Автопроизводители и платформы
Nvidia — Uber использует симулятор Cosmos и DGX Cloud. В марте 2026-го стороны заявили о глобальном парке машин на Drive Hyperion: старт в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско в первой половине 2027-го, 28 городов к 2028-му.
Volkswagen MOIA — автономные ID. Buzz выйдут в Лос-Анджелесе позже в 2026 году с оператором, полностью без водителя — с 2027-го.
Stellantis — совместно с Wayve и Uber разрабатывает робота́кси для Европы и Северной Америки. Ранее концерн обещал поставить не менее 5000 машин на Nvidia Drive.
Mercedes-Benz — вместе с Nvidia готовит беспилотные S-Class для платформы Uber, города пока не названы.
Nissan — Leaf с технологией Wayve выйдут в Токио, пилот запланирован на конец 2026 года.
Китайские и европейские игроки
Baidu Apollo Go — тысячи машин на платформе Uber вне США и материкового Китая. Тесты в Лондоне обещали в первой половине 2026 года, но к июню они не стартовали.
WeRide — один из самых активных партнёров: Абу-Даби (с ноября 2025-го без водителя), Дубай, планы на 15 городов к 2030 году, включая Мадрид и Цюрих. Uber добавила $100 млн инвестиций и договорилась о 1200 робота́кси на Ближнем Востоке к 2027 году.
Pony.ai — вместе с хорватской Verne запускает коммерческий сервис в Загребе на Arcfox Alpha T5. Uber также планирует инвестировать в Verne.
Momenta — робота́кси в Европе с операторами, тесты в Мюнхене в 2026 году.
Wayve — в феврале 2026-го привлекла $1,2 млрд при участии Microsoft, Nvidia и Uber, плюс ещё $300 млн от Uber при запуске в Лондоне.
Доставка и управление парками
Serve Robotics — выросла из подразделения Postmates X, купленного Uber. Роботы работают на Uber Eats уже несколько лет.
Starship Technologies — доставка в Европе с 2026 года, в США — с 2027-го.
Coco — тротуарные роботы в Лос-Анджелесе и Майами. Cartken — Майами, Фэрфакс и Осака, но компания ушла в промышленную робототехнику. Flytrex — дроны, Uber сделала небольшую инвестицию.
Avomo (бывшая Moove Cars) — Uber владеет 30%; компания обслуживает парк Waymo в Остине и WeRide в Мадриде. Не путать с африканской Moove, обслуживающей Waymo в Финиксе.
Hertz и Oro Mobility — обслуживание парка Lucid с системой Nuro. Tawasul (ОАЭ) — парк WeRide в Абу-Даби. New Horizon — парк Apollo Go в Дубае.
Стратегия ясна: Uber не строит автопилот сама, а становится общей витриной для всех, кто его делает.