В электромобилях Tesla программное обеспечение определяет большинство функций, но самые интересные связаны с автономным управлением. Они постоянно совершенствуются, однако иногда прогресс оборачивается ухудшением потребительских качеств.
Редактор Electrek Фред Ламберт (Fred Lambert), живущий в Канаде, на минувших выходных демонстрировал двум пассажирам возможности FSD. Он включил автономный режим на загородной дороге с ограничением в 50 км/ч.
FSD работал в стандартном режиме — законопослушном, но приближённом к манере среднего североамериканского водителя. Однако в какой-то момент автоматика решила, что на свободном участке днём можно ехать быстрее, и разогнала машину до 78 км/ч.
Встречный полицейский патруль зафиксировал нарушение на камеру, развернулся и остановил редактора для оформления штрафа за превышение на 28 км/ч. Управляла машиной не сам Ламберт, а бортовая автоматика Tesla.
По словам Ламберта, обычно в Канаде допускается превышение на 10–20 км/ч, и полиция не привлекает водителей, если те едут ровно. Но 28 км/ч, зафиксированные камерой, на снисхождение не оставляли шансов — пришлось платить.
В прежних версиях FSD можно было вручную задать допустимый предел превышения, и машина его не игнорировала. В новых версиях числовые параметры заменили пятью фиксированными пресетами, которые напрямую не описывают склонность к превышению.
Пресловутый режим «Mad Max» буквально запрограммирован на скоростную езду, но в этом случае был выбран стандартный. Ламберт добавляет, что нынешняя версия FSD даже не предупреждает водителя о превышении, что вызывает вопросы к полезности обновления.
0 комментариев