General Motors решила сделать ставку на батареи нового химического состава с высоким содержанием марганца (LMR) для электромобилей, отказавшись от планов массового выпуска LFP-батарей в США. Компания не отказывается от LFP полностью: их будут использовать для стационарных систем хранения энергии для ЦОД.
CATL объявила о разработке литий-воздушных аккумуляторов. Их теоретическая энергоёмкость достигает 12 000 Вт·ч/кг, что почти равно бензину (13 000 Вт·ч/кг). Это решит проблему частых зарядок электромобилей.
Ячейки 4680 уступают Panasonic 2170 в плотности хранения заряда: 244 Вт·ч/кг против 269 Вт·ч/кг (хуже на 13%), что увеличивает массу батареи.
Лабораторная воздушно-железная проточная батарея от Академии наук КНР выдержала более 6000 циклов с кулоновской эффективностью 99,4% — это примерно 16 лет ежедневной эксплуатации. Пиковая мощность достигла 392,1 мВт/см² при общем КПД 78,5%.
Гибридная химия CATL Freevoy 2.0
