Стартап Sila, разрабатывающий материалы для аккумуляторов, привлёк $300 млн. Деньги пойдут на расширение завода в штате Вашингтон — до объёма анодного материала, которого хватит более чем на 100 000 электромобилей.
В преддверии новых законов ЕС о сменных аккумуляторах Nintendo обновляет Switch 2 и аксессуары. С осени 2026 в Европе появятся модели с батареями, которые пользователи смогут заменить самостоятельно.
Китайские власти разрабатывают требования к составу тяговых батарей. Батарея с долей жидкого электролита от 5 до 20% считается гибридной, менее 5% — твердотельной. Существующие линии литий-ионных аккумуляторов достаточно модифицировать на 10% для выпуска гибридных батарей.
Учёные Корнеллского университета разработали метод восстановления литий-ионных аккумуляторов. Электрохимическая ванна возвращает до 95% исходной ёмкости без измельчения и плавки компонентов.
Китайские учёные из Университета Цинхуа создали миниатюрную литийионную батарею на полностью керамической основе. Она стабильно работает при температурах до 150 °C и выдерживает тепловой удар до 300 °C в течение 20 секунд.
Литий-ионные аккумуляторы вызывают пожары: CPSC отозвало 1,9 млн пауэрбанков и тысячи батарей для электросамокатов. Полу-твердотельные батареи с гелевым электролитом снижают риск возгорания. Компания Kuxiu выпустила первый такой пауэрбанк. Они дороже, но служат дольше и лучше работают на холоде.
General Motors решила сделать ставку на батареи нового химического состава с высоким содержанием марганца (LMR) для электромобилей, отказавшись от планов массового выпуска LFP-батарей в США. Компания не отказывается от LFP полностью: их будут использовать для стационарных систем хранения энергии для ЦОД.
CATL объявила о разработке литий-воздушных аккумуляторов. Их теоретическая энергоёмкость достигает 12 000 Вт·ч/кг, что почти равно бензину (13 000 Вт·ч/кг). Это решит проблему частых зарядок электромобилей.
Ячейки 4680 уступают Panasonic 2170 в плотности хранения заряда: 244 Вт·ч/кг против 269 Вт·ч/кг (хуже на 13%), что увеличивает массу батареи.
Лабораторная воздушно-железная проточная батарея от Академии наук КНР выдержала более 6000 циклов с кулоновской эффективностью 99,4% — это примерно 16 лет ежедневной эксплуатации. Пиковая мощность достигла 392,1 мВт/см² при общем КПД 78,5%.