Китайские автопроизводители пока полагаются на TSMC, Samsung и Infineon для высокотехнологичных чипов, но прогресс в разработке полупроводников для авто — шаг к самообеспечению, ключевой цели Пекина.
BYD в мае представил чип Xuanji A3 для автономного вождения, разработанный командой из 7000 человек. Основатель заявил, что BYD сможет обеспечить все ключевые микросхемы для интеллектуальных автомобилей.
BYD, Nio, Xpeng и другие разрабатывают чипы с ИИ. Партнёрства с местными разработчиками (Huawei, Horizon Robotics) угрожают доходам западных чипмейкеров.
Автопроизводители хотят специализированные чипы, которые дешевле и лучше работают с их ПО. BYD утверждает, что Xuanji A3 потребляет на 20% меньше энергии. Nio экономит $1480 на авто.
По данным UBS, доля китайских полупроводников — около 15%. Западные компании доминируют в передовых чипах. Большинство китайских EV пока используют чипы Nvidia.
Вертикальная интеграция BYD от батарей до чипов снизила затраты и ускорила разработку авто, что помогло стать крупнейшим производителем EV.
В Китае более 50 млн EV, новые содержат почти вдвое больше микросхем, стоимость до $2000 на авто. Аналитики считают, что лишь некоторые производители добьются успеха в разработке чипов из-за высокой стоимости и требований безопасности.
Автомобильные приложения станут драйвером роста китайской полупроводниковой промышленности. Риски отказа в доступе к иностранным чипам мотивируют отрасль.