Китайский центр аэродинамических исследований (CARDC) начал испытания в аэродинамической трубе концепции пассажирского лайнера с фюзеляжем типа «летающее крыло». У такого самолёта крылья являются частью фюзеляжа, что снижает лобовое сопротивление и повышает подъёмную силу.
Проект предполагает вместимость 800 пассажиров, размах крыльев около 85 м при длине 43 м. Для сравнения, у Airbus A380 размах 80 м, а у стелс-бомбардировщика B-2 Spirit — значительно меньше. Испытания подтвердили, что аппарат может взлететь, но до серийного производства ещё далеко.
Помимо этого, Китай разрабатывает широкофюзеляжный C929 на 280 мест с первым полётом около 2030 года и изучает сверхзвуковой C949. Новый 800-местный самолёт находится на ранней стадии, и потребуется решить вопросы прочности, герметизации, управляемости и эвакуации пассажиров.
Испытания показали аэродинамическое качество около 20 при скоростях Маха ниже 0,7, снижаясь до 17,6 при М=0,8. Это высокий результат для такой компоновки. Полученная модель может стать эталонной для изучения аэродинамики «летающих крыльев» и новых методик испытаний.