Современный рынок электротранспорта поражает разнообразием: односильные экономичные модели, полноприводные версии с двумя моторами, трёхмоторные машины для любителей динамики и даже безумные четырёхмоторные монстры вроде Rimac Nevera.
Но мне впервые довелось испытать технику с пятью электромоторами — и это не суперкар, а газонокосилка Greenworks MaximusZ. Она разворачивается на месте плавнее, чем электрический G-Wagon, и легко справляется с самым запущенным газоном.
Два мотора отвечают за движение колёс, ещё три вращают комплект из трёх ножей, которые за один проход скашивают полосу шириной 137 см. Производитель обещает до четырёх акров на одном заряде. Цена — $8799.
Greenworks, компания из китайского Чанчжоу, долгое время производила инструменты под чужими брендами, но быстро вышла в лидеры аккумуляторной техники. Открытие завода в Теннесси в 2023 году укрепило её позиции на американском рынке.
В портфеле компании — от электроинструментов до багги, работающих на разных, зачастую несовместимых аккумуляторных платформах. MaximusZ построена на новейшей 80-вольтовой архитектуре: четыре батареи по 6.0 Ач и две батареи по 16 Ач (каждая весом 17 фунтов) дают суммарную ёмкость 56 Ач — этого, по заверению производителя, хватает на четыре акра.
Зарядка идёт через фирменный разъём — увы, не через стандартный SAE J1772 или NACS. Зато быстро: полный цикл занимает около 3,5 часов.
Цена почти в $9000 выглядит внушительно, но для сегмента это конкурентно. При максимальной скорости 8 миль/ч и мощности 41 л.с. косилка сопоставима со Stihl RZ 552 за $9499 и даже превосходит по мощности профессиональный Toro 6000 Series за $18899.
Ключевые преимущества — низкий уровень шума и вибрации, отсутствие бензина, карбюраторов и замены масла. Плюс небольшой самосвальный кузов и фаркоп сзади.
Выбор высоты стрижки предельно прост: педаль поднимает деку, штифт фиксирует нужное положение с шагом четверть дюйма — грубовато, но эффективно.
Запуск занимает около восьми секунд — достаточно долго, чтобы раздражать. Тусклый 4-дюймовый ЖК-дисплей показывает заряд, скорость косилки и ножей, а также наработку часов.
Участок автора разбит на несколько небольших зон и одно большое пастбище, что позволило проверить и манёвренность, и устойчивость машины. Начинать лучше с минимальной скорости — около половины от максимальных 8 миль/ч.
Управление — двумя рукоятками: развести их в стороны — режим парковки, свести — включаются моторы. Каждая рукоятка отвечает за свой борт, поэтому резкое движение одной вызывает крутой разворот на месте.
Первые круги дались с непривычки: рукоятки оказались не выровнены, и для движения прямо правую приходится держать примерно на дюйм позади левой. Перекалибровать это невозможно, но привыкнуть можно.
На максимальной скорости идеально ровный газон не получится, зато можно быстро охватить большую площадь — что для многих владельцев важнее.
На небольших участках радиус разворота впечатляет, но при слишком резких поворотах внутреннее колесо буксует и рвёт дёрн, оставляя следы, похожие на пробуксовку в дрифте.
Главная сложность — уклоны. Официально разрешён максимум 15 градусов, что типично для этого класса техники. Автор поднимался и на более крутые склоны, но сцепления не всегда хватает: только задние колёса управляют 767-фунтовой машиной и одновременно её толкают.
Потеря сцепления грозит опрокидыванием, поэтому надёжный трубчатый каркас безопасности (ROPS) над головой — не лишняя деталь. Есть также передний фаркоп под шар и задний с грузоподъёмностью 300 фунтов.
Самая интересная деталь — миниатюрный самосвальный кузов: 46 х 71 см и грузоподъёмность 200 фунтов. Немного, но достаточно, например, для перевозки дров.
Esть и ЭТО — электрический аналог ВОМ (вала отбора мощности) на тракторах. Пока аксессуаров под него немного, но производитель обещает расширить линейку — измельчитель веток напрашивается сам собой.
Всё это делает MaximusZ куда более практичной в хозяйстве машиной, чем конкурирующие бензиновые косилки, которые годятся разве что для стрижки травы.
Сиденье удобное, с регулируемым демпфером, но это единственная подвеска в конструкции — по корням деревьев машина трясёт ощутимо. Есть USB-A и USB-C порты, слот для смартфона и два подстаканника.
По шуму: на максимальных оборотах ножей замерено 85 дБ — заметно тише 90–100 дБ у профессиональных бензиновых аналогов. Разница в 10 дБ означает десятикратное увеличение акустической нагрузки: 85 дБ безопасны для слуха до восьми часов, а 95 дБ могут повредить слух всего за час.
Автор всё равно пользуется берушами, но отмечает относительную тишину и мягкость хода без ножей.
На максимальной скорости с включёнными ножами весь участок скашивается чуть больше чем за час — и каждый раз расходуется около 75% заряда батареи.
По расчётам, на максимальной скорости реально осилить около двух акров — меньше заявленных четырёх. При более спокойной езде и едином большом участке реалистичны около трёх акров. Цифра в четыре акра выглядит слишком оптимистичной.
Есть неприятная особенность: сначала расходуются четыре маленькие батареи, и только потом — большие. Это может ускорить их износ из-за более частых циклов зарядки.
Заявленные 3,5 часа зарядки на практике подтверждаются — обычно процесс укладывается в три часа. Но зарядное устройство громко и постоянно гудит вентилятором, даже после полной зарядки, так что отключать его нужно вручную.
Несмотря на недобор по заявленному пробегу, MaximusZ не разочаровывает — слабый дисплей, смещённые рукоятки и порядок разрядки батарей раздражают, но не критичны.
Главная преграда — цена. Greenworks позиционирует MaximusZ как замену не только премиальной зиро-терн косилке, но и мини-утилитарному транспорту. По функциональности до полноценного UTV она не дотягивает, но учитывая, что такие машины стоят от $15000, баланс цены и возможностей выглядит выгодным.
Главный открытый вопрос — надёжность, и покажет его только время, включая четырёхлетнюю гарантию. Тем, кто присматривается к этой модели, стоит подождать распродажи — Greenworks регулярно даёт крупные скидки, которые могут сэкономить тысячи долларов.