Tesla опубликовала форму для компаний, заинтересованных в покупке флотов Cybercab или предоставлении инфраструктуры для сети робоперевозок. Это ещё один признак того, что амбиции компании выходят за рамки простого оператора роботакси.
Форма появилась накануне мероприятия Cybercab в Остине и пока не является прямым доказательством, что Tesla начнёт продавать автономные автомобили сторонним операторам. Но она явно указывает на долгосрочные планы компании — Tesla хочет масштабироваться и, судя по всему, не в одиночку.
Глава Tesla Илон Маск годами говорил о создании масштабного парка недорогих роботакси. Изначально идея строилась вокруг личных автомобилей владельцев Tesla — ещё в 2016 году Маск заявлял, что владельцы смогут зарабатывать, сдавая машины с автопилотом в аренду через собственное приложение компании, по аналогии с Uber.
«Я уверен, что в следующем году у Tesla появятся автономные роботакси — не во всех юрисдикциях, поскольку не везде мы получим одобрение регуляторов», — говорил Маск в 2020 году.
Этому видению не суждено было сбыться. Вместо этого компания сосредоточилась на тестировании и запуске собственного флота роботакси — сначала на базе Model Y, а теперь на специально созданном Cybercab.
До сих пор Tesla, похоже, стремилась держать бизнес роботакси полностью внутри компании. Новая форма с формулировкой «помогает нам построить сеть роботакси» говорит о том, что компания видит выгоду в привлечении сторонних партнёров.
Как именно будет выглядеть сотрудничество, пока не уточняется. Форма предлагает заинтересованным сторонам выбрать один из вариантов: покупка флота Cybercab, мобильные хабы и инфраструктура, сотрудничество на мероприятиях или «другое».
Всё больше компаний выходят на рынок управления флотами роботакси. Например, африканский финтех-стартап Moove, изначально занимавшийся финансированием автомобилей для водителей райдшеринга, теперь активно развивает направление управления автономными флотами.
Стартап, привлёкший в прошлом месяце $250 млн при оценке в $2,1 млрд, управляет флотом Waymo в Финиксе, Майами и Лас-Вегасе, а в будущем — и в Лондоне. Компания пока не владеет автомобилями Waymo, но, по словам её CEO, планирует это изменить.
Среди других компаний по управлению автономными флотами, с которыми сотрудничает Uber в стремлении занять свою нишу на рынке роботакси, — Avomo и New Horizon, а также крупные традиционные прокатчики вроде Avis и Hertz.
Открытость Tesla к сторонним операторам флотов может привлечь больше небольших игроков — а значит, помочь компании быстрее насытить рынки своими автомобилями.