В Вашингтоне обсуждается законопроект об автономных автомобилях. Он стал полигоном для стратегии Uber, которая пытается не просто инвестировать в роботакси, но и формировать правила их работы.
Uber выступает против законопроекта, считая, что он вытеснит водителей и создаст де-факто монополию Waymo. Компания лоббирует гибридную модель — сеть, где роботакси работают вместе с людьми.
Глава политики Uber Корреосо заявил: потребитель должен сам выбирать — человек или робот за рулём. По его словам, требование доступа к водителю-человеку необходимо закрепить в регуляторных нормах.
Waymo, принадлежащая Alphabet, поддерживает законопроект. По заявлению компании, он обеспечит безопасное развёртывание беспилотников и равный доступ без ограничений для конкурентов.
Законопроект депутата Чарльза Аллена обновит AV Act 2012 и разрешит коммерческую эксплуатацию беспилотных машин в округе. Сейчас тесты возможны только с человеком за рулём.
Операторов роботакси обяжут платить налог $0,15 за милю. Половина дохода пойдёт в общественный транспорт, остальное — на переобучение водителей, рискующих потерять работу из-за автоматизации.
Waymo выполняет более 500 000 поездок в неделю в 11 городах. Если гибридная модель Uber будет принята, AV-разработчики встанут перед выбором: войти в сеть Uber или нанять собственных водителей.
Uber инвестирует в более чем 30 AV-компаний и строит подразделение AV Labs для сбора данных о реальном вождении. Параллельно компания продвигает регулирование, защищающее её позиции на рынке.
В 2017 году Waymo судилась с Uber из-за кражи коммерческих тайн. После пятидневного процесса стороны урегулировали спор, а в 2023-м объединились: Waymo запустила роботакси через приложение Uber в Фениксе.
Сотрудничество расширилось на Остин и Атланту, однако к 2025 году отношения ухудшились. CTO Uber публично критиковал поведение роботакси Waymo, а CEO Хосровшахи поддержал вопросы регуляторов к беспилотникам.
Uber делает ставку на гибридное будущее транспорта. Глава AV-политики компании заявил: «Политика должна строиться вокруг этой реальности, а не вокруг беспилотного будущего, которого пока не существует».
0 комментариев