Инженеры Mercedes-Benz оснастили новый C-класс двухступенчатый редуктор заднего моста: первая передача обеспечивает быстрый разгон, вторая — экономичное движение на высоких скоростях. Передний электромотор отключается муфтой для сбережения энергии, поэтому автомобиль преимущественно работает в режиме заднего привода. Позиционирование бренда сменилось: чисто электрический C400 4Matic интегрирован в обычный модельный ряд, хотя производитель называет его самым спортивным седаном серии.
Голосовой ассистент поддерживает интеграцию с ИИ от ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Навигация строит оптимальные маршруты, учитывая пробки, расход энергии и даже направление ветра. Подсказки выводятся на проекционный экран перед лобовым стеклом, а программное обеспечение обновляется дистанционно. С детальными картами Google Maps подвеска автоматически адаптирует жесткость под рельеф дороги. Автоматическое вождение по заданному маршруту технически возможно, но зависит от регуляторных норм.
Силами 483 л.с. седан разгоняется до 100 км/ч за менее чем 4 секунды. От тяговой батареи можно питать бытовую технику при отключении централизованного электроснабжения. Визитной карточкой стал 39,1-дюймовый дисплей на всю панель с интерфейсом на движке Unity. Панорамная крыша затемняется или имитирует «звёздное небо» через 162 светодиода. Акустика в подголовниках обеспечивает приватные звонки и качественный звук, а массажные кресла дополняют комфорт.
Автомобиль построен на 800-вольтовой архитектуре с запасом хода до 762 км по циклу WLTP. Это первый полностью электрический представитель C-класса, ранее модель предлагалась только в гибридном или ДВС вариантах. Эксперименты с электротягой раньше применялись только к более крупным моделям. Зарядка мощностью 330 кВт восполняет запас хода на 325 км всего за 10 минут.