Waymo, дочерняя компания Alphabet, запустила коммерческий сервис робоперевозок в трёх новых городах США — Денвере, Сан-Диего и Тампе. Теперь беспилотные такси компании работают уже в 14 американских городах.
Компания сообщила во вторник, что доступ для пассажиров будет открываться постепенно — по уже отработанной схеме запуска в новых рынках. Флот беспилотных автомобилей, включающий Jaguar I-Pace и новый минивэн Ojai, теперь насчитывает более 4000 машин.
Запуск в трёх городах происходит на фоне попыток Tesla сократить отставание на рынке робоперевозок. Tesla уже берёт плату за поездки на беспилотных Model Y в Остине, Далласе, Хьюстоне, Майами, Орландо и Тампе, хотя сервис там пока ограничен.
Tesla также делает ставку на Cybercab — двухместный автомобиль без руля и педалей, который должен ускорить развитие направления.
Агрессивная экспансия Waymo началась около полутора лет назад и помогла компании закрепить статус лидера рынка робоперевозок в США. До августа 2023 года сервис работал только в Финиксе, затем компания получила разрешения на платные поездки в Сан-Франциско.
Постепенно расширяясь в районе залива Сан-Франциско — сначала по улицам города, затем в пригороды и на автомагистрали — Waymo в 2024 году вышла на рынок Лос-Анджелеса.
Настоящий рывок в развитии начался в марте 2025 года, когда благодаря партнёрству с Uber компания запустила робоперевозки в Остине. С тех пор Waymo вышла ещё в семь городов: Атланту, Даллас, Хьюстон, Майами, Нэшвилл, Орландо и Сан-Антонио.
Темпы расширения не снижаются. В прошлом месяце транспортное управление Невады единогласно одобрило разрешение, позволяющее Waymo эксплуатировать до 1000 беспилотных автомобилей в округе Кларк, где расположен Лас-Вегас. Аналогичные разрешения получили Tesla и Uber.
Экспансия не ограничивается США — Waymo также планирует запустить сервис робоперевозок в Лондоне и Мюнхене.
При выходе на новый рынок Waymo обычно следует одному и тому же сценарию: сначала картографирование и тестирование технологий автономного вождения, затем отказ от оператора безопасности в салоне, и наконец — допуск сотрудников, журналистов и приглашённых гостей к пробным поездкам.
Скорость открытия сервиса для платных пассажиров чаще всего зависит от местного законодательства. Например, в Калифорнии требуются разрешения сразу от двух ведомств — на эксплуатацию беспилотных авто на дорогах общего пользования и на право брать плату за поездки.
Запуск в Денвере, Сан-Диего и Тампе следует похожей схеме, но с одним важным отличием: в Денвере и Сан-Диего пассажирам будет доступен только новый минивэн Ojai, созданный совместно с Zeekr.
Ojai (произносится «оу-хай») оснащён беспилотной системой шестого поколения Waymo и спроектирован так, чтобы быть дешевле в производстве, эксплуатации и обслуживании. Пока флот таких машин небольшой — около 300 единиц, значительно меньше числа Jaguar I-Pace, но ожидается его быстрый рост по мере того, как Waymo стремится совместить масштабирование с прибыльностью.