Пассажиры салона роботакси занимают два дивана лицом друг к другу. При полной загрузке половина людей будет ехать спиной вперед, но на городских скоростях это не критично. На каждой сиденьи предусмотрены держатели для бутылок и беспроводная зарядка. Интерьер спроектирован так, чтобы минимизировать визуальный шум. Через широкие двери с панорамным остеклением клиенты садятся, пристегиваются ремнем и нажимают кнопку «поехали». Шаттл самостоятельно следует по заданному маршруту. Эксперименты уже проходят в Лас-Вегасе, Сан-Франциско и Остине; вскоре к ним присоединится Майами. Схожую компоновку ранее предложила дочка GM Cruise (Origin), однако после инцидента с наездом на пешехода проект был свернут.
Трансмиссия и рулевое управление Zoox устроены так, чтобы шаттл мог двигаться прямо и назад. На каждой оси стоит свой тяговый электродвигатель, а колеса имеют большой угол поворота. Это сокращает радиус разворота и позволяет маневрировать в любом направлении, включая диагональное смещение «крабом».
Представители Zoox для ресурса Ars Technica объяснили: такая форма оптимизирует размещение датчиков автопилотирования. Они установлены на консолях у четырех углов, ближе к крыше, что обеспечивает максимальный обзор. Отсутствие капота улучшает видимость и позволяет эффективнее использовать пространство внутри колесной базы. Большинство прототипов используют серийные машины с дополнительным оборудованием, но стартап Zoox выбрал симметричную компоновку в форме параллелепипеда как идеальную форму для будущих городских беспилотных такси.
0 комментариев