Годами я презирал электровелосипеды, ворча «читер» вслед каждому, кто легко обгонял меня на подъёме. Эта пуристская гордость мешала мне признать простой факт: электрические горные велосипеды — это весело.
Перелом случился, когда я впервые прокатился на Amflow PX Carbon Pro с компактным и мощным мотором M2S от Avinox — нового ответвления DJI, которое напрягло Bosch и Specialized.
Мотор не делает меня гонщиком, но компенсирует мою слабую технику, когда я теряю импульс. Особенно ценю помощь на длинных крутых технических подъёмах — они превращаются в увлекательный поток вместо изнуряющей кардионагрузки.
При этом я сам решаю, сколько работать. Иногда нужен турбо-режим, иногда хватает эко, чтобы загнать пульс в красную зону.
Горный велоспорт давно грешит гейткипингом: пуристы ругали и подвеску, и дисковые тормоза, и 29-дюймовые колёса за то, что спорт стал «слишком лёгким». Сегодня это стандарт. Мощные моторы — просто следующий шаг эволюции.
Я начал кататься во время ковида и дальше новичка не продвинулся, а после жёсткого падения вывихнул плечо «в необычном направлении». Уверенность вернулась только с мотором — он дал ощущение контроля и безопасности.
Есть миф, что eMTB делают тебя быстрее.
В Европе педальная поддержка обрезана на 25 км/ч, а мощность ограничена 250 Вт. Многие обычные райдеры легко разгоняются за 30 км/ч, и на тяжёлом электровеле я едва за ними поспеваю.
Я не хочу, чтобы велосипед ехал за меня. Мотор должен быть множителем силы: плавно дополнять мои усилия ровно настолько, насколько мне нужно.
Он позволяет тормозить с запасом перед поворотом, пройти его уверенно и мощно ускориться на выходе. А когда импульс гаснет в технической секции, всплеск тяги вытаскивает из беды.
Мощность Avinox M2S держит равновесие, спасает от спешивания на сложном рельефе и уравнивает шансы с более опытными райдерами, которые иначе «сбросили» бы меня за первые 10 минут.
В итоге я больше улыбаюсь, делаю больше кругов и повторов. Мне просто гораздо веселее, хотя катаюсь по тем же старым трейлам.
Со своей суперсилой я аккуратен и даже немного стесняюсь её. Поэтому держусь скромно, заранее предупреждаю об обгоне и не претендую на титулы King of the Mountain в Strava.
Немного нечестно, что прозрение пришло на Amflow за $10 000. Мотор M2S выдаёт до 150 Нм крутящего момента и временный буст до 1500 Вт, а карбоновая рама снижает вес до 20,6 кг.
У Avinox уже более 60 брендов-партнёров, так что стоит поискать. Самый дешёвый вариант с M2S — хардтейл CRUSSIS e-Hard 11.11 примерно за $4000. Есть и бюджетные модели Ride1Up и Aventon.
Пятизначный карбоновый байк не обязателен. Итог один: меньше страданий, больше кругов и широкая глупая улыбка. Мотор не сделает тебя лучше как райдера — но может пробудить желание им стать.
0 комментариев