Разработка полностью твердотельных аккумуляторов (ASSB) в 2026 году перешла от лабораторных экспериментов к испытаниям в реальных условиях и подготовке технологии к массовому выпуску.
Параллельно формируется сырьевая база для таких батарей. Наиболее популярным направлением стали сульфидные твёрдые электролиты, что подстегнуло спрос на сульфид лития Li2S. К середине 2026 года мировое производство этого сырья превысило 600 тонн, а к 2027 году аналитики прогнозируют рост выпуска до нескольких тысяч тонн в год.
По данным TrendForce, лидерами в мелкосерийном производстве ASSB стали Toyota, Honda, Nissan и Samsung SDI — они проводят всестороннюю проверку технологии прямо в составе электромобилей, немного опережая конкурентов.
В первой половине 2026 года японские и южнокорейские производители добились прогресса в испытаниях образцов с пилотных линий. Часть автомобильных ячеек уже прошла проверку рабочих характеристик и надёжности — включая циклы заряда-разряда и оценку долговечности.
Nissan, в частности, испытала автомобильную ячейку с 23-слойной пакетной структурой: она продемонстрировала более высокую способность сохранять ёмкость по сравнению с традиционными литий-ионными батареями на жидком электролите.
Китайские компании CATL, BYD и FAW развивают собственные небольшие пилотные линии и приближаются к уровням технологической готовности TRL 4–5.
У отдельных производителей ежемесячные поставки сульфида лития выросли с килограммов до тонн, а цена материала за последние полгода упала более чем вдвое — до примерно $219 за кг в июне.
Общий спрос пока остаётся скромным из-за небольших объёмов опытного производства ASSB, однако успешные испытания полноразмерных автомобильных батарей способны резко увеличить потребность в сульфиде лития.
Твердотельные аккумуляторы рассматриваются не только как технология для электромобилей. Samsung SDI, Maxell, Ilika, ProLogium и Factorial ориентируются также на беспилотники, электрические аппараты вертикального взлёта и посадки (eVTOL), микроэлектронику, строительную технику и роботов.
По данным TrendForce, для некоторых из этих направлений уже появляются конкретные проекты и заказы — рынок ASSB даже на раннем этапе может формироваться сразу в нескольких сегментах, где критичны высокая плотность энергии, компактность и эксплуатационная надёжность.
Аналитики отмечают заметный рост уровня технологической готовности ASSB. Если раньше разработки находились преимущественно на стадиях TRL 1–3 — от формулировки идеи до лабораторного подтверждения концепции, то теперь отдельные компании приблизились к TRL 5–6.
Это означает переход к отработке производственных процессов, повышению стабильности характеристик серийных ячеек и соответствию требованиям автомобильной промышленности.