Вместо компактного Macan, который становится полностью электрическим, новый Cayenne Coupe Electric будет производиться параллельно с гибридами и бензиновыми версиями. Porsche планирует поддерживать такое разнообразие силовых установок до 2030 года, чтобы понять предпочтения покупателей. Высокие цены на топливо и наличие дополнительного багажника могут стать решающим фактором в выборе электрической модели.
В конце лета электрокар поступит в продажу по всему миру в трёх версиях от $113 800. Старшая модификация Turbo развивает 1139 л. с. и разгоняется до первой сотни за 2,4 секунды, преодолевая дистанцию около 580 км.
Купе-версия может стать лидером линейки: бензиновый Cayenne Coupe занял 20 % продаж в первый год, а спустя пять лет его доля выросла до 40 % (на некоторых рынках — до 90 %). Верхнюю строчку занимает турбо-модель с мощностью 1500 Н·м и максимальной скоростью 261 км/ч. Эти показатели сопоставимы с Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire и Porsche Taycan Turbo GT.
Покупателям предложат три варианта:
Базовая версия ($113 800) — 435 л. с., разгон до 100 км/ч за 4,5 сек, скорость до 230 км/ч.
Cayenne S Coupe Electric ($131 200).
Cayenne Turbo Coupe Electric ($168 000).
За дополнительную плату доступен спортивный пакет с карбоновой крышей и автоспортивным интерьером. Модель дополнит ранее анонсированные электрические кроссоверы, все четыре варианта выйдут на рынок примерно через девять месяцев после презентации первой версии.
Все модификации оснащены 800-вольтовой установкой, пневматической подвеской и адаптивным спойлером. Подзарядка осуществляется через порт стандарта NACS (популяризированный Tesla) и дополнительный разъем переменного тока. Официальный запас хода по методике EPA пока не опубликован, но реальные тесты показывают результат около 580 км. Установка шин большего размера может сократить этот показатель примерно на 10 %.