Xiaomi планирует выпустить и продать в этом году 550 000 автомобилей, однако за первые семь месяцев реализовано лишь 216 300 электромобилей — всего 40% от плана. Аналитики Deutsche Bank считают, что компания не сможет отгрузить более 490 000 машин. Для выполнения цели нужно ежемесячно продавать не менее 66 700 электромобилей. К середине августа Xiaomi уже реализовала 500-тысячный автомобиль SU7, который остаётся самым популярным электрическим седаном в Китае в ценовой категории выше $30 000.
Выручка компании за квартал сократилась на 6,1% до $16,2 млрд, что соответствует ожиданиям рынка. В сегменте смартфонов норма прибыли упала с 11,5% до 8,5% из-за дефицита микросхем памяти и роста цен. Xiaomi уже трижды повышала цены на смартфоны, причём в этом месяце некоторые модели подорожали на $75.
На рынке электромобилей конкуренция усиливается. Выручка автосегмента выросла на 16% до $3,5 млрд, но убытки составили $386 млн — почти в девять раз больше прошлогоднего. Норма прибыли в этом направлении снизилась с 26,4% до 19,2%, хотя это всё ещё хороший показатель. Поставки электромобилей выросли на 28,2% до 104 199 штук, но средняя цена реализации упала на 9,6% до $34 000 из-за снижения доли SU7 Ultra. При этом общий рынок легковых авто в КНР сократился на 22%.
Средняя цена смартфонов Xiaomi взлетела на 25,9% до рекордных $200, что всё ещё втрое меньше, чем у Apple. Аналитики Jefferies ожидают дальнейшего давления на рынок. По данным Counterpoint Research, поставки смартфонов Xiaomi упали на 11% до минимума с 2013 года, а Vivo и Oppo также сократили их на двузначные показатели.
Инвесторы ждали квартальный отчёт, чтобы оценить влияние дефицита памяти на производителей бюджетных устройств. Ожидания оправдались: прибыль Xiaomi во втором квартале упала на 43% до $922,6 млн в годовом сравнении.