Archer Aviation совместно с Anduril показала Halo — коммерческий беспилотник вертикального взлёта и посадки. Он построен на той же платформе, что и военный конвертоплан Thunder, задуманный как ведомый для боевых вертолётов.
В отличие от военной версии, Halo несёт не вооружение, а вместительный грузовой отсек. Производство машин разделят: гражданский аппарат опирается на обычные коммерческие цепочки поставок и софт, Thunder остаётся зоной ответственности Anduril.
Сценарии применения: снабжение морских нефтегазовых и ветряных платформ, срочная доставка тяжёлых грузов, поддержка судов, перевозка медикаментов и работа в зонах стихийных бедствий. Автономность избавляет от риска для экипажа.
Archer отвечает за планер, электромоторы, архитектуру батарей, гибридную силовую установку и технологию производства. Anduril — за ПО автономного полёта и управление на базе платформы Lattice.
Первым стратегическим партнёром стала японская Marubeni Aerospace: она займётся поиском коммерческих сценариев и потенциальных заказчиков.
Схема — конвертоплан с двумя поворотными роторами. При взлёте тяга направлена вверх, в горизонтальном полёте — вперёд. Обороты винтов меняются по режимам, что снижает расход энергии и шум рядом с населёнными пунктами.
Силовая установка последовательного гибридного типа: двигатель механически не связан с роторами, он крутит генератор, питающий электромоторы и батарею. Это сохраняет точность электрической тяги, но даёт куда большую дальность, чем у чисто аккумуляторных eVTOL.
Заявленные характеристики: скорость до 515 км/ч, дальность около 1480 км, потолок 5500 м, класс тяжёлых БПЛА Group 5.
Конструкция разбирается и помещается в стандартный грузовой контейнер — машину можно везти автомобилем, поездом, кораблём или самолётом. При этом дальности хватает, чтобы перелетать между удалёнными площадками своим ходом.
Все цифры пока расчётные. Первый полёт Thunder в финальной конфигурации намечен на 2027 год, сроки начала испытаний Halo не названы.