Группировка Starlink превысила 10 000 работающих аппаратов и даёт до 60 % выручки SpaceX: $11,4 млрд в 2025 году против $4,1 млрд от остального космического бизнеса.
Конкуренты пока не догоняют Falcon 9, у которой один и тот же ускоритель слетал 35 раз. New Glenn от Blue Origin взорвалась на площадке в мае, запуски заморожены минимум до конца года.
Vulcan от United Launch Alliance, главный подрядчик для сети Leo компании Amazon, простаивает с февраля из-за проблемы с носителем.
Доля собственных миссий растёт. Если в 2020 году Starlink занимал 54 % запусков Falcon 9, то в 2026 году показатель приблизится к 79 %. Сторонним заказчикам всё чаще отказывают.
По инсайдерским данным, минимум семи космическим компаниям сообщили: Falcon 9 полностью забронирована для всех типов миссий до 2028–2029 годов.
Ситуацию усложняет переход на Starship — полностью многоразовую и более дешёвую ракету. Первый орбитальный пуск намечен на конец 2026 года, полезной нагрузкой станут спутники Starlink нового поколения.
SpaceX ранее предупреждала, что «может отдавать приоритет собственным нагрузкам перед контрактами с правительством США или сторонними заказчиками».
Цена пуска Falcon 9 выросла с ~$54 млн в 2013 году до ~$74 млн. Аналитики опасаются дальнейшего удорожания доступа в космос и вытеснения десятков мелких игроков без своей орбитальной ракеты.
Главный претендент на роль альтернативы — Rocket Lab, второй по частоте запусков. Компания строит многоразовую ракету Neutron и покупает оператора связи Iridium за $8 млрд.
«Наша бизнес-модель отличается от SpaceX — мы с самого начала поставляли клиентам коммерческие компоненты и системы, — говорит гендиректор Rocket Lab Питер Бек. — Если никто не сможет ничего запустить, закроется и бизнес по продаже компонентов».
SpaceX планирует с помощью Starship вывести до 1 млн спутников на солнечной энергии, работающих как орбитальные дата-центры для ИИ. У NASA есть контракт на использование Starship в качестве лунного модуля с 2028 года.
Экономика объясняет всё: одна миссия Starlink на Starship, по расчётам аналитиков, приносит на десятки миллионов долларов больше, чем запуск коммерческой нагрузки.
С 2000 года более 500 американских компаний вложили около $50 млрд в создание и эксплуатацию космических аппаратов — именно они формируют основной спрос на запуски.