Роботакси Waymo в Остине столкнулись с проблемой, знакомой любому водителю: где припарковаться. С начала коммерческой работы в 2024 году машины компании получили штрафов на $9325.
Размер отдельных взысканий варьируется от $20 до $519. Самый крупный выписан за парковку на месте для инвалидов. Также компания получила 64 штрафа за стоянку в зоне эвакуации, 13 — за неоплату парковки и 9 — за двойную парковку.
Waymo оплачивает эти квитанции так же, как обычный водитель. На фоне $6,3 млн, собранных городом в виде парковочных штрафов за 2025 финансовый год, сумма выглядит незначительной — но парк беспилотников растёт.
Проблема шире одного города. Национальное управление безопасности дорожного движения США в письме от 8 июля потребовало от разработчиков автономного транспорта научить роботакси лучше выполнять указания экстренных служб.
Часть трудностей, по данным регулятора, в том, что роботакси нередко не могут определить, где остановиться, не создавая помех другим участникам движения.
Между поездками часть машин Waymo занимает общедоступные парковочные места, чтобы не создавать пробки и оставаться ближе к пассажирам. Альтернатива — вернуться на операционный склад в Остине под управлением Uber для зарядки и мойки.
Остин остаётся одним из крупнейших растущих рынков роботакси в США, и Waymo здесь лидирует с парком свыше 300 автомобилей. Схожие сложности возникают у Tesla Robotaxi и Amazon Zoox.
При этом операторы настаивают на безопасности технологии. Независимый анализ Страхового института безопасности дорожного движения показал: за более чем 50 млн миль (≈80 млн км) в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине аварийность Waymo оказалась на 68 % ниже, чем у людей.