Тест-драйв 2027 Chevrolet Corvette Grand Sport X начался под проливным дождём над Манхэттеном — не самый удачный старт для суперкара с гибридной силовой установкой. Маршрут пролегал через горные дороги Катскилл, Лонг-Айленд и Новую Англию за три дня.
Grand Sport X — первый в своём роде: 721-сильный гибрид с интеллектуальным полным приводом. Даже в дождь на Palisades Parkway машина демонстрировала уверенное сцепление, а бейдж «X» превращал непогоду в развлечение.
Как трековый среднемоторный спорткар, GSX далёк от массового транспорта. Но он говорит о важном тренде — растущей любви автомобильного рынка к гибридам.
Выбор автомобиля всегда был высказыванием о человеке. Сегодня этот выбор обострился на фоне противостояния электромобилей и ДВС, которое разгорается на YouTube в виде драг-гонок Tesla против бензиновых машин.
Электрифицированные спорткары вроде GSX способны примирить два враждующих лагеря. Электромотор работает на передней оси, бензиновый V8 — на задней, без механической связи между ними, но с идеальной программной синхронизацией.
GM пока располагает лишь двумя гибридными моделями — обе Corvette. Электричество здесь служит исключительно для роста мощности, а не экономии топлива, по примеру гоночных болидов Формулы-1.
В США в 2026 году доля гибридов на рынке силовых установок выросла до рекордных 15,4%, обогнав электромобили почти втрое. Toyota, Hyundai и Honda контролируют 90% этого сегмента.
GSX заменяет модель E-Ray, первый гибридный Corvette. Если E-Ray был универсальным гран-туризмо на 650 л.с., то GSX создавался как настоящий трековый снаряд с повышенной мощностью, управляемостью и тормозами.
Передняя ось с электроприводом позаимствована у 1250-сильного рекордсмена ZR1X. При этом цена купе GSX — $112 195, что вдвое ниже ZR1X ($227 395). Обычный Grand Sport на 535 л.с. стоит от $88 495.
721 л.с. — это на 186 больше, чем у обычного Grand Sport или Stingray. Крутящий момент достигает 655 фунт-футов, превосходя гибридный McLaren Artura (690 л.с., 531 фунт-фут) стоимостью от $260 000.
При нажатии стартера двигатель V8 оживает с угрожающим басовитым звуком, а электромотор добавляет металлический звуковой слой через аудиосистему. За $1995 доступен опциональный выхлоп с четырьмя патрубками для более выразительного звучания.
Объём 409 кубических дюймов отсылает к легендарным моторам 60-х, но новый LS6 — куда технологичнее: деактивация цилиндров, степень сжатия 13:1 и снижение выбросов на 28% по сравнению с предшественником.
Крутящий момент в 520 фунт-футов — рекорд среди атмосферных V8 в истории серийных автомобилей. Этот же мотор станет базовым для Stingray 2027 года, который получит расход 25 миль на галлон на трассе при разгоне до 200 миль в час.
Расход GSX колеблется от 22 миль на галлон в спокойной езде до 11–12 при агрессивном вождении в горах. Крошечная батарея на 1,9 кВт·ч, установленная между сиденьями, не для автономного хода — она быстро накапливает и отдаёт энергию рекуперации.
Электромотор заполняет провалы мощности двигателя, включая моменты переключения передач 8-ступенчатой роботизированной коробки. Разгон до 60 миль в час занимает 2,4 секунды (Chevrolet) или 2,6 секунды по замерам автора теста, четверть мили — 10,4 секунды при 131 миле в час.
Подвеска MagneRide считывает дорогу 1000 раз в секунду, регулируя жёсткость амортизаторов на каждом колесе. Стандартными идут карбон-керамические тормоза, а разница в цене с обычным Grand Sport составляет $23 700.
Автомобиль предлагает специальные режимы: Endurance для стабильной работы привода на протяжении всего бака, Qualifying для быстрого круга, Push-to-pass для полной отдачи мощности и Stealth для бесшумного электрического хода до 50 миль в час.
Дизайн Grand Sport X расширяет аудиторию Corvette за пределы традиционных поклонников бренда. Более широкое на 3,6 дюйма шасси, крупные воздухозаборники и кованые колёса придают машине облик суперкара.
Салон получил дополнительный экран слева от руля для управления запуском и настройками PTM, инфотейнмент на базе Google и систему записи телеметрии для анализа кругов на треке. Версия кабриолет стартует от $119 195.
Тестовый экземпляр в топовой комплектации 3LT обошёлся в $122 845, а с опциями — в $140 080. Для сравнения, гибридный Porsche 911 Carrera 4 GTS с меньшей мощностью стоит от $191 650.
От Corvette до Porsche, Ferrari, Lamborghini и McLaren — покупатели, сомневающиеся в электромобилях, всё активнее выбирают новое поколение гибридных спорткаров. Их преимущества становится всё труднее игнорировать.
Любовь американцев к гибридам — не отказ от электромобилей, а скорее готовность двигаться навстречу электрификации постепенно, делая следующий шаг проще.