Индийский стартап электромобильности Yulu привлёк $93 млн в новом раунде финансирования на фоне бурного роста сервисов быстрой доставки в стране.
Компания из Бангалора предлагает электроскутеры по еженедельной подписке, позволяя курьерам работать без покупки собственного транспорта. Парк Yulu насчитывает около 50 000 электробайков.
Стартап сообщает, что его техника проезжает около 1,6 млн миль в неделю и обеспечивает более 750 000 доставок в день. Новые средства пойдут на расширение парка до 200 000 машин за два года.
Компания также планирует запустить более быстрые модели электроскутеров для разных логистических задач.
Раунд серии C включил $63 млн в акционерном капитале под руководством GEF Capital Partners и $30 млн в виде долгового финансирования. Около $5,5 млн из акционерной части пошли на выкуп долей у ранних инвесторов.
По оценке источников TechCrunch, сделка оценила Yulu примерно в $170 млн после инвестиций. Гендиректор Амит Гупта не стал комментировать оценку, но и не опроверг её.
Существующие инвесторы Bajaj Auto и Magna International не участвовали в раунде, отказавшись от преимущественного права выкупа в пользу GEF. По словам Гупты, это может быть последний раунд акционерного финансирования перед выходом на биржу — дальнейший рост парка планируется финансировать за счёт долга и лизинга.
Бизнес рассчитывает выйти на прибыльность по EBITDA в следующем году, после того как в прошлом финансовом году показатель уже стал положительным. Выручка компании выросла в семь раз с 2023 по 2026 финансовый год.
Yulu была основана в 2017 году как сервис проката велосипедов для городских жителей, но нашла главную нишу во время пандемии COVID-19, когда резко вырос спрос на доставку еды и продуктов.
Сегодня около 95% выручки Yulu приходится на аренду электробайков курьерам по подписке, остальное — на станционный прокат в Бангалоре. От идеи прямой продажи байков потребителям компания отказалась.
Для следующего этапа роста Yulu выпускает полноразмерный скоростной электроскутер Yulu Express, предназначенный для дальних доставок, такси на байках и экспресс-курьерских услуг.
Примерно треть будущего парка из 200 000 машин составят именно эти новые модели. Если нынешний тихоходный флот выпускает Bajaj Auto, то скоростные скутеры производит другой индийский производитель, имя которого Гупта не раскрыл.
Около 500 новых байков уже работают в Бангалоре и тестируются ещё в трёх городах. Сейчас Yulu присутствует в 12 индийских городах, самостоятельно управляя операциями в Бангалоре, Мумбаи, Дели и Хайдарабаде, а в восьми других работая через франчайзи.
В течение года компания планирует расшириться примерно до 20 городов, включая Ченнаи и Пуну. Гупта отметил, что Yulu сотрудничает почти со всеми крупными платформами быстрой доставки, включая Amazon и Flipkart, но клиентами компании остаются сами курьеры, а не платформы.
Он сравнил роль Yulu с «AWS для мобильности» — компания предоставляет инфраструктуру, позволяющую курьерам работать без отчислений платформам.