Электромобили идеально подходят для премиального сегмента благодаря плавности хода и тихому приводу. У Rolls-Royce есть Spectre, у Cadillac — Celestiq, у Mercedes — Maybach-версия EQS. Теперь Bentley готовит к дебюту свой первый электрический SUV — Torcal, построенный на платформе электрической Porsche Cayenne.
Журналисту удалось прокатиться на закамуфлированном предсерийном образце перед официальной премьерой. Несмотря на плотную маскировку салона и кузова, удалось оценить главное — плавность хода, простор внутри и характерное для Bentley внимание к деталям даже в цифровой начинке.
Torcal компактнее нынешнего Bentayga, но салон остаётся очень просторным. Инженеры серьёзно доработали адаптивные амортизаторы, изменив поток масла в них — это сделало разницу между режимами Comfort и Sport заметно ощутимее. Руль уверенно возвращается в центральное положение, а ход автомобиля остаётся плавным в любом режиме.
По словам директора линейки продукта Мартина Пейджа, огромное внимание уделили имитации звука двигателя — вдохновением послужил V8 из Turbo R 1980-х годов. Трек записали не синтезатором, а живыми барабанами, чтобы сохранить естественные несовершенства звучания, как у настоящего мотора.
«Мы хотели сохранить мастерство исполнения — не только в материалах, но и в цифровых элементах», — отметил Пейдж.
Настройка педали газа имитирует отклик мощного V8 с плавной отдачей момента. Звуковые сигналы также помогают снизить укачивание, давая пассажирам понятные аудио-подсказки о разгоне. Финальная версия звука пока дорабатывается.
Цифровая приборная панель и центральный экран показывают фоновое изображение хрустального графина, вручную огранённого компанией Cumbria Crystal — ещё один тонкий акцент на ремесленном подходе бренда.
Bentley уделяет большое внимание экологичности: дверные панели делают из натурального волокна вместо пластика, ведутся работы над использованием переработанного алюминия. Совместно с британской компанией Fox Brothers разрабатывается салон из мериносовой шерсти — прочного и возобновляемого материала. Завод в Крю переходит на возобновляемые источники энергии, включая солнечную.
Точные характеристики пока не раскрыты. Ожидается мощность свыше 800 л.с. и 700 фунт-фут крутящего момента, снаряжённая масса — около 6000 фунтов. Батарея, предположительно, будет на 108 кВт·ч, как у Porsche, а запас хода превысит 370 миль. Пиковая мощность зарядки составит 400 кВт, что позволит заряжать с 10% до 80% менее чем за 20 минут.
«Мы стараемся сохранить подлинность всего опыта», — подытожил Пейдж.
Главная цель Bentley — создать прежде всего достойный автомобиль марки, а уже потом — электромобиль. Torcal использует наработки Volkswagen, но делает ставку на фирменное мастерство и внимание к деталям, чтобы привлечь взыскательных покупателей люксовых электрокаров. Цены пока не объявлены — полноценная премьера ожидается позже в этом месяце.